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创新是企业发展的基石，是企业提升核心竞争力的有效途径。中国长航重庆长江轮船公司（简称重庆长航）作为西部地区水运规模最大、实力最强的综合性航运企业，拥有优秀的航运界专家型、技术型、实用型科技人才，有享受国家级政府特殊津贴的高级专家10余人，中高级专业职称的管理专家、获得国家级证书的技术骨干3000余人。
近年来，重庆长航结合三峡库区形成后运输发展的特点和库区环境的特殊要求，立足水上运输新形势，狠抓科技进步与创新。“十五”期投入科技项目研发经费300余万元，船舶技术创新费用4568万元，工业用于创新和技术改造费用4733万元。承担重庆市、长航集团科研项目23个，完成验收、鉴定结题项目12项，成果转化3项，成果应用8项。
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１、三峡工程与航运对策科学技术研究
三峡工程对通航的影响问题十分复杂，公司承担了《三峡工程施工通航研究与成果应用》、《三峡工程明渠导流及通航研究与运行实践》课题，并将科技成果转化为生产力，此课题荣获中国航海学会科技进步奖二等奖、国家级科技进步二等奖。
２、“三峡135m库区航行参考图”的研究
三峡135米蓄水成库后，库区航道条件发生了根本变化，对长江航运产生严重影响。公司组织专业技术人员对135米库区航道进行了全面踏勘，绘制《三峡库区135米航行参考图》、《长江三峡库区干支流回水示意图》，成功解决了库区形成后安全工作新的问题，填补特定时间安全指导的空白，为领导决策库区规划、移民、防洪、环保、航运等提供有价值的参考和船舶安全航行提供技术资料，荣获交通部授予的“长江三峡工程航运工作”先进集体。
３、船舶柴油/压缩天然气、柴油/液化石油气双燃料应用技术研究
在2001年底大胆提出了开展船舶柴油/压缩天然气、柴油/液化石油气双燃料应用技术研究，近期研究（2002—2003年），在6135柴油机上替代率≥60%～70%，1标方天然气作功能力≥0.7Kg柴油已经实现。
４、小功率柴油机（重油机）纯烧千秒油实船应用研究
成功的解决了以全烧千秒油的小功率柴油机作为船舶主机的燃油系统设计，在实船应用中解决了重油机气缸盖局部堆积性积炭、燃油输送泵漏油、低工况排气烟色不良、活塞头部耐磨性差等技术不足，保证了该型机在实船的可靠应用。该科研项目填补了内河船舶500kW以下柴油主机全烧千秒油的空白，达到国内先进水平，并具有显著的经济效益。2004年9月新建的3艘200TEU船运用了小功率主机纯烧千秒油技术。这三艘船自2004年9月出厂以来，主机能安全纯烧千秒油。3艘船舶营运一年，累计使用千秒油1020.7吨，节约燃料价差150万元。
5、致力于船舶技改
打造两江游轮。2001年底，利用700吨甲板驳成功改建两江游船“朝天门”号，出色地完成了亚洲议会和平协会（AAPP）第三届年会的主宾接待任务。2003年，重新设计建造了新型两江游轮“朝天宫”号，是目前两江游船中档次最高的游船。该船被指定为重庆市的接待船，多次完成重庆市的一、二级接待任务，并出色完成了第五届亚太城市市长峰会的接待任务，取得了较好的社会效益和经济效益。
打造战备滚装船。为适应军队战备滚装需要，将两条1500T甲板驳改造为战备滚装兼作集装箱的多用途船。该项目多次通过专家论证、优化方案。战时用于装载坦克、汽车等军事装备和人员，平时从事集装箱运输，装箱数为76TEU，更名为渝集9轮、渝集10轮。
建造新型集装箱船。根据公司发展战略需要，建造新型200TEU集装箱船。新建集装箱船舶9艘，在船型、机型、环保节能方面均有所突破。公司“200TEU集装箱船的研究与开发”属川江首创，填补了川江200TEU集装箱新船型的空白，为长江主要是三峡库区集装箱船大型化、集约化、经济化、标准化提供了直接的经验和扩展平台。
６、成功研制三峡库区水域清洁卫生系统
随着三峡库区的建成蓄水，库区的水污染防治和移动污染源的治理形势严峻，受重庆市市政管理委员会和重庆市环境卫生管理局的委托，重庆公司承接了三峡库区水域清洁卫生系统设施的科研任务。三峡库区水域清洁卫生系统的研究成果填补了国内特大型水库水域及激流航段垃圾清理技术的空白，对保护库区水体水质和库区生态景观、保证三峡水库枢纽正常发电、长江航运安全均具有十分显著的社会、经济、环境效益。是三峡库区水污染防治急需的关键技术，有十分广阔的市场需求和广泛的应用前景。
同时，高度重视运营船舶库区防污染工作。投入防污染资金500.9万元，对长航江山1、4、9、12轮，朝天宫游轮，集装箱船９艘，共计14艘船舶的生活污水处理装置进行改造安装，并对渝集1、2轮两艘船舶进行了船用油水分离器改造，防污染工作取得明显成效。
７、船舶运行信息化建设
为了满足现代航运企业对信息的交流、传递和处理的需要。公司致力于船舶运行信息化建设，并成功研发出“‘江鸥’系列船载智能终端系统”。该系统对优化船舶调度、监控船舶现场动态、提高船舶运输效率、强化船舶安全管理具有重要意义，解决了长期困扰航运安全管理者对船舶运行状况、船舶所处位置、船舶工作状态不能直观掌握等难题，使岸基支持更系统，船舶安全监控更有利，进一步提升了行业的生产及安全管理水平。
８、成功研制“韩国系列柴油机所缸套工艺研究及生产线的设计配置”
研制出6种机型7种缸套产品，并投入批量生产，解决了钒钛铸铁的熔炼和离心浇铸及气缸套内孔的针孔和云班问题，其工艺水平处于国内领先地位，有极高的推广应用价值不仅符合国家发展循环经济、发展节约性企业的方针，而且成为重庆唯一出口船用产品并创造外汇，工艺技术和质量均达到世界先进水平。 |
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